ID:pWvuNiLA9e (・∀・)ｲｲ!! (11)

自転車を買うと防犯登録しなきゃいけないらしいじゃん

もしかして一輪車を買った場合は、一輪車2台で防犯登録1回でOKなの？
教えてエロい人！エロく無い人！

1	(´・ω・`)知らんがな	60	(26.9%)
2	そうだよ	28	(12.6%)
3	違うよ	31	(13.9%)
5	三輪車は1.5台分な	24	(10.8%)
6	知らんがな(´・ω・`)*	44	(19.7%)
7	またお前か*	28	(12.6%)
8	モリタポ*	50	(22.4%)
9	またお前かさんも自転車にアヒル隊長をつけよう*	12	(5.4%)
10	そうなんだ、じゃあ私生徒会行くね。*	29	(13%)
11	JR貨物*	14	(6.3%)
12	またお前かさんもフランス旅行しよう*	11	(4.9%)
13	またお前かさんも小説を書こう*	10	(4.5%)
14	またお前かさんもW杯のハーフタイムショーで歌おう*	6	(2.7%)
15	ぬるぽ*	7	(3.1%)
16	上段も休み休み家*	6	(2.7%)
4	その他	21	(9.4%)
無視		0

棒グラフまたは左の番号をクリックするとその項目を元にしたしっかりアンケートが作れます。
*がついている選択肢は「その他」の重複から自動的に追加されたものです。

多い順に並べる

簡略表示

「その他」の内容

• Arbeit macht frei (7月26日 16時29分)
• またお前か！ (7月26日 16時33分)
• oおちんちんきもちいいお(´；ω；｀) (7月26日 16時42分)
• 一輪車は防犯登録の対象外 (7月26日 17時1分)
• なんで車輪の数で決まると思ったの？ (7月26日 18時39分)
• 日本の自転車防犯登録制度は、盗難自転車の発見・返還や盗難防止を目的とした制度であり、その根拠法令は主として「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」（いわゆる自転車法）に置かれている。同法第12条第3項は、「自転車小売を業とする者は、国家公安委員会規則で定めるところにより、自転車を購入しようとする者に対し、当該自転車について防犯登録を受けるよう勧奨しなければならない。」と定めている。また、第12条第1項では、「国及び地方公共団体は、自転車の利用者に対し、自転車の防犯登録の促進その他盗難防止のために必要な施策を講ずるよう努めなければならない。」との趣旨が規定されており、防犯登録制度が国の政策として位置付けられていることが分かる。◆もっとも、自転車法は「防犯登録を勧める」ことを中心に規定しており、実際の登録制度の詳細は都道府県公安委員会の指定を受けた防犯登録所や、自転車防犯協会等の運営によって実施されている。自転車販売店で購入すると、その場で車体番号や所有者情報を登録し、防犯登録シールが貼付されるのが一般的な運用である。登録には数百円程度の手数料が必要であり、登録期間は都道府県によって異なるものの、概ね7年から10年程度とされている。近年では個人情報保護への配慮や登録情報の電子化も進められ、盗難届が出された自転車や放置自転車が発見された際には、警察が登録情報を照会して所有者へ返還する実務が定着している。◆この制度が現在の形へ発展した背景には、高度経済成長期以降の自転車盗難の急増がある。昭和30年代から40年代にかけて、自転車は急速に普及した一方で、盗難件数も社会問題となった。そこで各都道府県で自主的な登録制度が整備され、その後、自転車法の制定・改正を経て、全国的な制度として現在の防犯登録制度が確立された。今日でも自転車盗難は刑法上の窃盗罪に該当する犯罪であり、防犯登録番号は盗難車両の追跡や所有権確認の重要な手掛かりとなっている。
  では、防犯登録の対象となる「自転車」とは何を指すのであろうか。この点を考えるには、道路交通法上の定義を見る必要がある。道路交通法第2条第1項第11号の2は、「自転車」とは、「ペダル又はハンド・クランクを用い、かつ、人の力により運転する二輪以上の車（レールにより運転する車を除く。）であつて、身体障害者用の車いす及び小児用の車以外のもの」と規定している。この条文で特に重要なのは、「二輪以上の車」という文言である。すなわち、道路交通法上の自転車は、最低でも車輪が二つ必要であり、一輪しか備えていない乗り物は、この定義から当然に外れるのである。◆一輪車はペダルで人力走行する点だけを見ると自転車と似ているが、道路交通法上は自転車ではなく、「遊戯用器具」に近い扱いとなる。そのため、一輪車は道路交通法における自転車の通行方法の規定も原則として適用対象外となり、歩道や車道の通行についても、自転車とは異なる考え方が採られている。つまり、法令上「自転車ではない」以上、防犯登録制度の対象にもならないのである。◆実務上も、防犯登録所では登録対象となる車体について車体番号や車種を確認するが、一般的な一輪車には、防犯登録制度で想定されるような自転車用フレーム番号が存在しない場合も少なくない。仮にメーカーが製造番号を付していたとしても、防犯登録制度は「道路交通法上の自転車」を前提とする制度であるため、「一輪車二台で自転車一台分として登録する」というような運用は存在しない。防犯登録は一台ごとに行われる制度であり、しかも対象車両でなければ登録自体が受理されないのである。したがって、「一輪車二台で防犯登録一回」という発想は、数学的には「一輪＋一輪＝二輪」でも、法律上は全く意味を持たない。道路交通法は「車輪の総数」ではなく、「一台の車両として二輪以上であること」を要件としているからである。
  もっとも、一輪車にも盗難の危険はある。競技用一輪車や高級モデルでは数万円から十万円を超えるものも存在し、学校やクラブ活動でも盗難被害が報告されることがある。そのため、防犯登録ができない代替策としては、まず頑丈なワイヤーロックやチェーンロックで固定することが基本となる。また、所有者の氏名や連絡先を書いたシールやネームプレートを貼付したり、車体番号・製造番号を控えて写真とともに保管しておけば、盗難後の所有権立証に役立つ可能性がある。さらに、高価な競技用モデルについては、火災保険や動産保険、スポーツ用品保険などの補償対象となる場合もあるため、加入している保険の補償範囲を確認しておくことも有効な対策となる。
  日本の自転車防犯登録制度は、自転車法を法的根拠としつつ、道路交通法上の「自転車」を対象として運用されている制度である。そして道路交通法第2条第1項第11号の2が「二輪以上の車」と定義している以上、一輪車は法律上の自転車ではない。その結果、一輪車は防犯登録制度の対象外となり、防犯登録をすることも、一輪車二台をまとめて自転車一台分として登録することもできないのである。「一輪車二台なら二輪だから一回登録で済むのでは」という発想は、言葉遊びとしては面白いものの、日本の法制度はそこまで融通の利く仕組みにはなっていない、というのが法律上の結論である。 (7月26日 18時53分)
• 一輪車は玩具あつかいで
  公道を走行してはいけません。 (7月26日 19時9分)
• ティラナ・バルシュ・ミルヴォイ・ラータ＝イムセダーリャ・イェ・テベレーナ・デヴォル＝ネラーノ・セーヤ・ネル・エクセディリカ (7月26日 19時48分)
• ぬるぽ (7月26日 19時55分)
• 以前はすみませんでした。 (7月26日 20時15分)
• - (7月26日 20時23分)
• 任侠団体山口組 (7月26日 20時49分)
• おっぱい (7月26日 21時0分)
• 車輪じゃなくてペダル一対ごとだよ (7月26日 21時40分)
• 自転車が、一輪車2台分の登録料なだけ (7月26日 22時12分)
• うん。 (7月26日 23時57分)
• 005 (7月27日 2時45分)
• f97 (7月27日 2時45分)
• b26 (7月27日 2時45分)
• cans (7月27日 3時16分)
• 働け (7月27日 13時26分)

合計回答数: 223人 / 381個 ※複数回答可能なアンケートのため、回答の合計が回答人数と異なる場合があります。